Det veckolånga hindret av Suezkanalen har passerat, men dess påverkan är överhängande.

Fartyg och containrar i Asien har begränsats, och spotfraktpriserna för containrar på populära rutter som Europa och USA har ökat kraftigt, och hamnarna har fortsatt att vara överbelastade.Konsekvenserna av den veckolånga blockeringen av Suezkanalen började visa sig, och spotfraktpriserna för de asiatisk-europeiska och amerikanska rutterna "ökade avsevärt".På handelsvägen över Stillahavsområdet steg Freightos Baltic Exchange (FBX)-index från Asien till USA:s västkust 4 % förra veckan till 5 375 USD/FEU, en ökning med 251 % jämfört med samma period förra året.I fredags steg de nordeuropeiska och medelhavsregionerna i Ningbo Container Freight Index (NCFI) med 8,7 %, vilket är nästan samma som fraktraten (avgifter för havs- och havsfrakt) (SCFI) på 3 964 US-dollar/TEU för export från Shanghai till Europas grundläggande hamn, en ökning med 8,6% från föregående period.Sammanfaller med tillväxten.

NCFI kommenterade: "Fraktbolagen drev kollektivt upp fraktpriserna i april, och bokningspriserna steg kraftigt."För att göra saken värre, medan fraktpriserna skjuter i höjden, kan amerikansk sjöfart inleda sin mest hektiska sommar.

Å ena sidan har den nya kronepidemin stimulerat den snabba utvecklingen av "hemekonomin", och folk har blivit angelägna om att handla online, vilket har fått volymen av frakter att skjuta i höjden.Å andra sidan har Biden-administrationens ekonomiska stimulanspolitik och den kontinuerliga isoleringspolitiken på vintern i USA förvärrat denna situation.

Före Suez-incidenten var fler och fler människor oroliga för att eftersom flaskhalsen i verksamheten inte har lösts, kanske vissa produkter inte hittar lediga platser eller tomma containrar på fartyget.Denna oro är inte orimlig.Därför har många avsändare under de senaste veckorna tecknat transportkontrakt till höga priser, ofta utanför det acceptabla intervallet.

Sea-Intelligence tror att Suez-incidenten kommer att förlänga kapacitetsproblemet, vilket sannolikt kommer att bli en "boost".Fler avsändare kommer att välja högre fraktpriser för att undvika att deras produkter fastnar på ursprungsplatsen, och de höga fraktsatserna kommer att finnas kvar under lång tid.tid.