Berörd avCovid-19epidemi har bearbetningskapaciteten i hamnar runt om i världen minskat, vilket har gjort att leveranstiden har förlängts.Inför den snabba ökningen av import- och exportvolymer påverkas Kinas fraktkapacitet av den globala fraktmarknaden, och mot bakgrund av en ökning av globala produktorder har det lett till en situation där det är svårt att hitta en container.Denna situation har också lett till en trend med gradvis höjning av fraktpriserna.Och denna trend kommer att fortsätta under lång tid, vilket gör kinesiska företag med en stor andel global export bedrövliga.

Svårigheten med sjöbokning har spridit sig till andra länder i Asien

Hankook Tire, däckföretaget med störst marknadsandel i Sydkorea, påverkades av "ojämn frakt" och avbröt produktionen i tre dagar från 10 juni till 13 juni. Den främsta orsaken till att Hankook Tires produktion stoppades var otillräckligt fraktutrymme och lagerutrymmen .Det finns en stor mängd ackumulering inuti och det finns inget lagringsutrymme, så fabriken måste stoppa driften och anpassa produktionskapaciteten.

CCTV Finance "Tianxia Finance"

Inför svårigheten att hitta en "hytt" och högexportsäsongen har många kinesiska exportföretag inte bara en stor mängd last i lagret, utan betalar också höga lagringsavgifter eftersom fabriksbeställningarna är fulla och varorna inte kan skickas .Om produkterna inte kan skickas i tid måste den efterföljande produktionen av vissa beställda produkter skjutas upp, och bearbetningen av produkter som kan skickas i tid kommer att prioriteras, eller till och med risken för produktionsstopp, för att lindra lagringstryck och minimera förluster.

Med tanke på den nuvarande situationen, om gästen inte kan boka stugan, kan wellwares använda CRF-metoden (Cost and Freight), och wellwares ansvarar för att ordna leveransen av produkten för att säkerställa normal leverans av produkten.Snabb leverans har blivit högsta prioritet för att lösa produktionsdilemmat.